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Petroliera transita attraverso le chiuse Panamax; foto courtesy Autorità del Canale di Panama)
Il Canale investe per nuove infrastrutture rendendo sostenibile e moderna la via d’acqua
Panama City. Il Canale di Panama prevede di investire circa 3.000 milioni di dollari nei prossimi cinque anni per lo sviluppo di nuove infrstrutture, tra cui un gasdotto, riferisce l’amministrazione della via d’acqua che collega l’Atlantico e il Pacifico.
In una dichiarazione ufficiale, il Canale ha indicato che prevede di investire più di 8.500 milioni di dollari nei prossimi cinque anni “per mantenere la via d’acqua moderna, competitiva e sostenibile”.
Tra i principali programmi da sviluppare c’è l’investimento di 3.000 milioni di dollari per nuove imprese, tra cui il gasdotto.
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Questo progetto (del gasdotto) è una delle “nuove alternative per diversificare le operazioni del Canale”, come ha anticipato lo scorso novembre l’amministratore Ricaurte Vásquez. Il progetto del gasdotto rappresenta una risposta strategica all’evoluzione del commercio marittimo, in particolare alla crescita prevista delle esportazioni di GNL degli Stati Uniti. Il gasdotto gestirà principalmente il trasporto di etano e GPL, liberando di fatto la capacità del Canale per le navi metaniere, ha riferito Vasquez durante LPG International Seminar 2025 a Tokyo a marzo scorso.
Lo scorso 4 aprile, il Canale ha presentato una gara d’appalto per un progetto per il trasporto di prodotti energetici come “parte dello sviluppo sostenibile della rotta della Cisgiordania che include attività e alternative che completano il trasporto di prodotti via mare”.
L’amministrazione del Canale ha sottolineato che lo sviluppo di questa attività consoliderà la posizione strategica di Panama e manterrà competitivo il passaggio navigabile, “espandendo la sua capacità e fornendo un servizio di qualità al mondo”. L’iniziativa nasce a seguito di una diminuzione dei transiti nei canali a causa dei bassi livelli dell’acqua durante la siccità di El Niño del 2023-2024.
Altri piani per i prossimi cinque anni includono l’investimento di 2,5 miliardi di dollari in infrastrutture, 500 milioni di dollari per la manutenzione della diga di Gatun, 700 milioni di dollari per la sostituzione di rimorchiatori più efficienti e rispettosi dell’ambiente e circa 1,6 miliardi di dollari per la costruzione di un nuovo bacino idrico sul fiume Indio.
“Questi programmi di investimento hanno un solido approccio sostenibile per continuare a fornire maggiori contributi economici al paese, sfruttare la sua posizione geografica e continuare a contribuire al progresso socioeconomico di Panama”, ha aggiunto la dichiarazione ufficiale rilasciata l’altro giorno.
Negli ultimi 25 anni, l’amministrazione del Canale ha investito più di 15.000 milioni di dollari per garantire il suo funzionamento a lungo termine, compreso l’ampliamento, che ha avuto un costo di oltre 5.250 milioni di dollari.
La messa in servizio della terza utlility a metà del 2016 “ha permesso alle navi con una maggiore capacità di transitare nel Canale e, inoltre, di servire segmenti di mercato che la rotta non poteva servire, come le navi a gas naturale liquefatto (GNL)”, afferma la nota dell’amministrazione.
Il Canale di Panama è un’importante rotta commerciale internazionale che serve più di 180 rotte marittime che collegano 170 paesi e raggiungono circa 1.920 porti in tutto il mondo.
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La via d’acqua che collega l’Atlantico e il Pacifico e che ha come principale cliente gli Stati Uniti, seguiti da Cina e Giappone, prevede un fatturato di 5.623,5 milioni di dollari nell’anno fiscale 2025, il 17,7% in più rispetto alla cifra preventivata per l’anno fiscale 2024.
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