più sicurezza e flussi separati tra Italia e Francia

È stata inaugurata oggi la seconda canna del Traforo del Frejus, infrastruttura chiave che collega Bardonecchia, in Piemonte, a Modane, in Savoia, rafforzando i collegamenti transalpini tra Italia e Francia. L’opera, realizzata in sinergia tra le concessionarie SITAF Spa (Italia) e SFTRF (Francia), rappresenta un nodo essenziale del corridoio europeo TEN-T Mediterraneo, a supporto della mobilità di merci e persone lungo uno degli assi strategici per l’integrazione infrastrutturale europea.

L’inaugurazione si è svolta con due cerimonie simboliche, prima sul lato francese a Modane, poi sul lato italiano a Bardonecchia, alla presenza del ministro italiano delle Infrastrutture e dei Trasporti, Matteo Salvini, e del ministro dei Trasporti francese, Philippe Tabarot. Presenti anche autorità diplomatiche, regionali e locali, tra cui Alberto Cirio, Presidente della Regione Piemonte, e rappresentanti delle aziende coinvolte.

La nuova canna, lunga 12,9 chilometri e con un diametro di 8 metri, si affianca a quella già esistente, trasformando il Frejus nella più lunga galleria stradale europea a doppia canna. Ogni tunnel sarà destinato a un solo senso di marcia, garantendo la separazione dei flussi in entrata e uscita e migliorando significativamente la sicurezza e la fluidità della circolazione.

L’apertura al traffico è prevista per il 29 luglio alle ore 20. Da quel momento, il Traforo offrirà una configurazione più moderna e sicura, conforme agli standard europei più avanzati in materia di sicurezza e sostenibilità ambientale.

Caratteristiche principali della nuova infrastruttura:

• Separazione dei sensi di marcia: una canna sarà riservata al traffico diretto verso la Francia (G2), l’altra verso l’Italia (G1), ognuna dotata di aree di emergenza e banchine di sicurezza.
• Posto di Controllo Centralizzato (PCC): collocato sul lato italiano, il PCC gestisce in tempo reale traffico, ventilazione, segnaletica e dispositivi di sicurezza per entrambe le gallerie, coordinando le operazioni tra i due Paesi.
• 34 rifugi di sicurezza pedonali, distanziati ogni 350-400 metri, progettati per garantire un’evacuazione rapida e protetta.
• 9 by-pass carrabili, pensati per consentire l’accesso ai mezzi di soccorso in caso di emergenza.
• Sistema di ventilazione avanzato, con acceleratori e due centrali di estrazione fumi per un controllo efficace in caso d’incendio.
• Stazioni tecniche e sistemi antincendio integrati, con rilevatori di fumo e nicchie protettive in ogni rifugio.

L’investimento nella nuova canna del Frejus non è solo un intervento infrastrutturale, ma un passo avanti verso una mobilità più sicura, resiliente e interconnessa. Il Traforo assume un valore strategico nella gestione dei traffici internazionali, contribuendo alla crescita economica dei territori e alla transizione verso modelli di trasporto sostenibili.

Con l’avvio della nuova galleria, il Traforo del Frejus si conferma come una delle arterie strategiche del trasporto europeo, dotata di tecnologie all’avanguardia per garantire sicurezza, efficienza e rispetto dell’ambiente lungo un asse cruciale per la mobilità continentale.

Foto: MIT