Cosa potrebbe significare per i cittadini dell’UE una riduzione delle emissioni del 90%

L’obiettivo climatico dell’UE per il 2040 avrà probabilmente un impatto sui portafogli degli europei e delle aziende per cui lavorano.

Se una riduzione del 90% delle emissioni di gas serra in Europa rispetto ai livelli del 1990 comporterà costi o benefici netti per i lavoratori, le famiglie e l’industria dipenderà da come i leader dell’UE decideranno di attuare l’obiettivo, ammesso che lo approvano.

Questa decisione arriva in un momento in cui la Commissione europea sta spostando sempre più la sua attenzione sulla competitività e sulla riduzione dei prezzi dell’energia.

Negli ultimi mesi si sono moltiplicate le richieste di revocare politiche fondamentali come l’eliminazione graduale delle auto a benzina e diesel entro il 2035, o di indebolire misure chiave esternalizzando l’azione per il clima attraverso crediti di carbonio internazionali o limitando il prezzo che gli inquinatori devono pagare per le emissioni di CO2.

Ciò nonostante le prove sempre più evidenti che la mancata azione sul clima potrebbe alla fine costare di più e minare i segnali di prezzo cruciali destinati a orientare le aziende verso tecnologie più pulite come l’elettrificazione, i combustibili sostenibili e la cattura e lo stoccaggio del carbonio.

Aumento dei costi

I trasporti rimangono l’unico settore dell’UE in cui le emissioni sono aumentate dagli anni ’90. È anche il settore in cui il pubblico è più esposto a subire direttamente i costi della transizione verde, nonostante l’ingresso sul mercato di auto elettriche più accessibili.

I viaggiatori d’affari e i turisti, ad esempio, potrebbero vedere aumentare le tariffe aeree, poiché le compagnie aeree iniziano a trasferire sui consumatori i costi dei carburanti sostenibili obbligatori. Secondo il gruppo di pressione Airlines for Europe, la completa decarbonizzazione dell’aviazione europea entro il 2050 dovrebbe costare 2,4 trilioni di euro di investimenti.

Il gruppo ombrello di ONG Transport and Environment (T&E) avverte che entro il 2030 il settore dei trasporti potrebbe rappresentare fino al 45% delle emissioni totali dell’UE, rendendo la sua trasformazione fondamentale per il raggiungimento degli obiettivi climatici.

Allo stesso modo, la ristrutturazione delle case europee scarsamente isolate e la sostituzione delle caldaie a gas con pompe di calore efficienti comporterà costi iniziali significativi per molte famiglie, anche se queste misure mirano a ridurre le emissioni e le bollette energetiche a lungo termine.

L’altro lato del bilancio

Tuttavia, la spinta dell’UE verso la decarbonizzazione dell’energia attraverso le fonti rinnovabili dovrebbe ridurre nel tempo le bollette energetiche e diminuire la dipendenza del blocco dai combustibili fossili importati, liberando potenzialmente miliardi di euro per investimenti strategici.

Secondo T&E, il modello elaborato dalla stessa Commissione europea suggerisce che un percorso di riduzione del 90% ridurrebbe la bolletta petrolifera dell’UE di 75-100 miliardi di dollari all’anno.

D’altra parte, non agire comporta rischi economici indiretti ma enormi in un contesto di aumento delle temperature globali.

“Nel periodo 2031-2050, il costo aggiuntivo cumulativo in termini di PIL di un percorso che porta a un peggioramento del riscaldamento globale potrebbe ammontare a 2,4 trilioni di euro nell’UE, rispetto ai costi previsti da un percorso compatibile con l’obiettivo di 1,5 °C dell’accordo di Parigi”, ha affermato la Commissione europea lo scorso anno.

E i cittadini dell’UE stanno già pagando il prezzo degli “eventi meteorologici estremi accelerati dal cambiamento climatico”, ha dichiarato l’organizzazione dei consumatori BEUC a Euractiv.

Come realizzarlo

La distribuzione dei costi e dei benefici dell’obiettivo 2040 dipenderà in gran parte dall’azione di Bruxelles e dalla risposta dei governi nazionali.

Sono già in vigore alcune leggi fondamentali, tra cui un nuovo prezzo del carbonio sui combustibili per il riscaldamento e i trasporti. Per attenuare l’impatto, soprattutto per le famiglie a basso reddito e le piccole imprese, la legge prevede un Fondo sociale per il clima che ricicla i proventi a favore dei gruppi vulnerabili.

Ma questa settimana, 26 dei 27 governi nazionali non hanno rispettato la scadenza per la presentazione dei piani nazionali necessari per attivare il fondo.

Più in generale, qualsiasi passo indietro nelle politiche climatiche potrebbe compromettere i segnali di prezzo che questi meccanismi sono destinati a inviare al settore privato, frustrando molte imprese che vedono la transizione verde come un’opportunità strategica e non come un peso.

Il rischio di essere troppo flessibili

La Commissione europea dovrebbe consentire l’uso di crediti di carbonio internazionali per raggiungere l’obiettivo del 90%, ancora da confermare. Ciò significa investire in progetti rispettosi del clima all’estero, come la piantumazione di alberi nei paesi in via di sviluppo, e conteggiare le emissioni risparmiate ai fini del raggiungimento dell’obiettivo europeo.

I sostenitori sostengono che ciò potrebbe ridurre i costi della transizione verde. I critici, tra cui alcuni promotori della tecnologia di cattura e stoccaggio del carbonio e attivisti ambientalisti molto scettici, affermano che ciò minerebbe gli incentivi alla riduzione delle emissioni in Europa e ritarderebbe lo sviluppo di tecnologie pulite in generale.

“L’industria delle tecnologie pulite dell’UE ottiene i maggiori benefici quando gli investimenti climatici dell’UE vengono effettuati in Europa, non all’estero. Perché dovremmo esternalizzare i benefici che la transizione energetica offre a paesi al di fuori dell’UE?”, ha chiesto il deputato socialista Mohammed Chahim.

Thomas Gelin di Greenpeace ha fatto eco a questo messaggio: “Con un obiettivo interno effettivamente più basso, ci sarà meno slancio per le imprese e le comunità in Europa ad attuare le soluzioni di cui abbiamo bisogno”.

(de)

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